In koninklijk-Pruisische voetsporen

Belangrijkste gegevens

Aankoopprijs en kosten

Over dit huis.

Militairstation Rangsdorf

Het station bevindt zich ten westen van de dorpskern van Rangsdorf aan het Fontaneplatz. Het ligt op maaiveldniveau en omvat drie perrons voor personenvervoer. Het ontvangstgebouw van de voormalige militaire spoorlijn ligt ten westen van de spoorinstallaties. Het dient tegenwoordig als woongebouw. Het ontvangstgebouw van de voormalige spoorlijn Berlijn–Dresden bevindt zich aan de oostzijde.

17 juni 1875 Opening station met traject Berlijn–Dresden
Oktober 1875 Militaire spoorlijn – parallel aan de Dresdense spoorlijn
vanaf 1890 Militair station opengesteld voor personenvervoer
vanaf 1900 Ontstaan ontvangstgebouw militair station ten westen van de spoorinstallaties
vanaf 1901 Snelheidsproeven met elektrische sneltreinstellen tussen
Marienfelde en Zossen – voor het eerst snelheden tot 160 km/u
Oktober 1903 Overschrijding van de grens van 200 km/u
Sneltreinstel van AEG – wereldrecord van 210,2 km/u
1904 Snelheidsproeven met stoomlocomotieven tussen Marienfelde en Zossen
tot 1919 westelijk stationsdeel voor de Koninklijk Pruisische Militaire Spoorweg
na het einde van de 1e Wereldoorlog volgens het Verdrag van Versailles geen exploitatie van de militaire spoorlijn meer
Demontage van het circa 30 kilometer lange spoor tussen Berlijn en Zossen
Verplaatsing van de personentreinen naar de Dresdense spoorlijn
vanaf 1921 Deutsche Reichsbahn
tot 1 oktober 1940 Elektrificatie van de Dresdense spoorlijn tussen Berlin Priesterweg en Wünsdorf gepland, maar vanwege de oorlog niet uitgevoerd

vanaf 6 oktober 1940 Treinen konden slechts tot Rangsdorf rijden
Aanleg van een tweede perron aan de westzijde voor S-Bahn-treinen
aan de oostzijde alleen door stoom aangedreven pendeltreinen naar Wünsdorf
Sluiting van het huisperron van de Dresdense spoorlijn
April 1945 - geen elektrisch treinverkeer, overbrugging met stoomtreinen
Oktober 1945 Demontage van het tweede spoor van de Dresdense spoorlijn als herstelbetaling
aan de Sovjet-Unie Reductie van het eerdere tweesporige gemengde verkeer
van door stoom aangedreven en elektrische treinen tot één spoor
1952 Herbouw van het tweede spoor, uitsluitend S-Bahnverkeer
13 augustus 1961 Onderbreking van de S-Bahnverbinding naar Berlijn door de bouw van de Muur
12 september 1961 Volledige omschakeling op stoomexploitatie op beide sporen
Demontage van de stroomrail op het westelijke spoor – perron nu ongebruikt
1970 Heringebruikname van het oostelijke huisperron
1982 Elektrificatie van de Dresdense spoorlijn met wisselstroom en bovenleiding
Vandaag dient het ontvangstgebouw van de militaire spoorlijn als woongebouw
2003 Overname door de huidige eigenaars/verkopers
Renovaties overeenkomstig de bouwperiode
2005 Beschermd als monument
Mei 2013 omvangrijke verbouwing Station Rangsdorf voor de uitbreiding van de spoorlijn
Berlijn – Dresden met geluidsschermen
30 mei 2015 Sluiting van de spoorwegovergang door voltooiing van de spoorlijn

Locatie