Sulle tracce della regalità prussiana

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Stazione ferroviaria militare di Rangsdorf

La stazione si trova a ovest del centro del paese di Rangsdorf, presso Fontaneplatz. È situata a livello del suolo e comprende tre marciapiedi per il trasporto passeggeri. L’edificio viaggiatori dell’ex ferrovia militare si trova a ovest dei binari. Oggi è utilizzato come edificio residenziale. L’edificio viaggiatori dell’ex ferrovia Berlino-Dresda si trova sul lato orientale.

17 giugno 1875 Inaugurazione della stazione con la tratta Berlino–Dresda
Ottobre 1875 Ferrovia militare – parallela alla ferrovia di Dresda
dal 1890 Apertura della stazione militare al trasporto passeggeri
dal 1900 Costruzione dell’edificio viaggiatori della stazione militare a ovest dei binari
dal 1901 Prove di alta velocità con automotrici elettriche tra
Marienfelde e Zossen – per la prima volta velocità fino a 160 km/h
Ottobre 1903 Superamento della soglia dei 200 km/h
Automotrice ad alta velocità dell’AEG – record mondiale di 210,2 km/h
1904 Prove di alta velocità con locomotive a vapore tra Marienfelde e Zossen
fino al 1919 parte occidentale della stazione per la Ferrovia militare reale prussiana
dopo la fine della Prima guerra mondiale, in base al Trattato di Versailles, cessazione dell’esercizio della ferrovia militare
Smantellamento dei circa 30 chilometri di binario tra Berlino e Zossen
Trasferimento dei treni passeggeri sulla ferrovia di Dresda
dal 1921 Deutsche Reichsbahn
fino al 1° ottobre 1940 Elettrificazione prevista della ferrovia di Dresda tra Berlino Priesterweg e Wünsdorf, ma non realizzata a causa della guerra

dal 6 ottobre 1940 I treni potevano circolare solo fino a Rangsdorf
Costruzione del secondo marciapiede sul lato occidentale per i treni della S-Bahn
sul lato orientale solo treni navetta a vapore per Wünsdorf
Chiusura del marciapiede principale della ferrovia di Dresda
Aprile 1945 - nessun servizio ferroviario elettrico, collegamento sostitutivo con treni a vapore
Ottobre 1945 Smantellamento del secondo binario della ferrovia di Dresda come riparazione di guerra
all’Unione Sovietica Riduzione dell’esercizio misto a doppio binario precedente
di treni a vapore ed elettrici a un solo binario
1952 Ricostruzione del secondo binario, esclusivamente per il traffico della S-Bahn
13 agosto 1961 Interruzione del collegamento della S-Bahn con Berlino a causa della costruzione del Muro
12 settembre 1961 Completo passaggio all’esercizio a vapore su entrambi i binari
Smantellamento della terza rotaia sul binario occidentale – il marciapiede ora inutilizzato
1970 Riattivazione del marciapiede principale orientale
1982 Elettrificazione della ferrovia di Dresda con corrente alternata e linea aerea
Oggi l’edificio viaggiatori della ferrovia militare è utilizzato come edificio residenziale
2003 Acquisizione dagli attuali proprietari/venditori
Ristrutturazioni conformi alle modalità costruttive dell’epoca
2005 Tutela dei beni culturali
Maggio 2013 Ampia ristrutturazione Stazione di Rangsdorf per il potenziamento della linea ferroviaria
Berlino – Dresda con barriere antirumore
30 maggio 2015 Chiusura del passaggio a livello con il completamento della ferrovia

Posizione