على خطى الملكية البروسية

المعلومات الأساسية

سعر البيع والمصاريف

عن هذا المنزل

محطة السكك الحديدية العسكرية رانغسدورف

تقع المحطة غرب مركز قرية رانغسدورف عند ساحة فونتانه. وهي تقع على مستوى سطح الأرض وتضم ثلاثة أرصفة لحركة الركاب. يقع مبنى الاستقبال التابع للسكك الحديدية العسكرية السابقة غرب مرافق السكك الحديدية. ويُستخدم اليوم كمبنى سكني. أما مبنى الاستقبال التابع لخط سكة حديد برلين–دريسدن السابق، فيقع على الجانب الشرقي.

17 يونيو 1875 افتتاح المحطة مع خط برلين–دريسدن
أكتوبر 1875 السكك الحديدية العسكرية – بالتوازي مع خط دريسدن
اعتبارًا من 1890 إتاحة المحطة العسكرية لحركة الركاب
اعتبارًا من 1900 إنشاء مبنى استقبال المحطة العسكرية غرب مرافق السكك الحديدية
اعتبارًا من 1901 تجارب السرعة العالية بعربات قطارات كهربائية سريعة بين
مارينفيلده وزوسن – لأول مرة سرعات تصل إلى 160 كم/ساعة
أكتوبر 1903 تجاوز علامة 200 كم/ساعة
عربة قطار سريعة تابعة لشركة AEG – رقم قياسي عالمي بلغ 210,2 كم/ساعة
1904 تجارب السرعة العالية بقاطرات بخارية بين مارينفيلده وزوسن
حتى 1919 الجزء الغربي من المحطة مخصص للسكك الحديدية العسكرية الملكية البروسية
بعد نهاية الحرب العالمية الأولى، ووفقًا لمعاهدة فرساي، لم يعد هناك تشغيل للسكك الحديدية العسكرية
تفكيك المسار البالغ طوله نحو 30 كيلومترًا بين برلين وزوسن
نقل قطارات الركاب إلى خط دريسدن
اعتبارًا من 1921 السكك الحديدية الإمبراطورية الألمانية
حتى 1 أكتوبر 1940 كان مقررًا كهربة خط دريسدن بين برلين بريسترفيغ ووينسدورف، لكنها لم تُنفذ بسبب الحرب

اعتبارًا من 6 أكتوبر 1940 لم يكن بإمكان القطارات السفر إلا حتى رانغسدورف
إنشاء رصيف ثانٍ على الجانب الغربي لقطارات إس-بان
على الجانب الشرقي قطارات مكوكية تعمل بالبخار فقط إلى وينسدورف
إغلاق رصيف المحطة الرئيسي لخط دريسدن
أبريل 1945 - لا توجد حركة قطارات كهربائية، والتعويض بقطارات بخارية
أكتوبر 1945 تفكيك مسار السكك الحديدية الثاني لخط دريسدن كتعويضات
للاتحاد السوفيتي، وتقليص حركة القطارات المختلطة السابقة ذات المسارين
للقطارات البخارية والكهربائية إلى مسار واحد
1952 إعادة إنشاء المسار الثاني، مخصص حصريًا لحركة إس-بان
13 أغسطس 1961 انقطاع اتصال إس-بان ببرلين بسبب بناء الجدار
12 سبتمبر 1961 التحول الكامل إلى التشغيل بالبخار على كلا المسارين
تفكيك قضيب الكهرباء على المسار الغربي – وأصبح الرصيف غير مستخدم
1970 إعادة تشغيل رصيف المحطة الرئيسي الشرقي
1982 كهربة خط دريسدن بالتيار المتناوب والخط الهوائي
اليوم يُستخدم مبنى استقبال السكك الحديدية العسكرية كمبنى سكني
2003 استحواذ المالكين/البائعين الحاليين
أعمال ترميم وفقًا لأسلوب البناء الزمني
2005 حماية المبنى كمعلم تاريخي
مايو 2013 إعادة بناء واسعة النطاق محطة رانغسدورف لتوسعة خط السكك الحديدية برلين – دريسدن مع جدران عازلة للصوت
30 مايو 2015 إغلاق معبر السكك الحديدية عند استكمال خط السكك الحديدية

الموقع